পেট্রোল ইঞ্জিন ও ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য কী?

উত্তরঃ

---

পেট্রোল ইঞ্জিন (Petrol Engine) এবং ডিজেল ইঞ্জিন (Diesel Engine) উভয়ই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (Internal Combustion Engine) হলেও এদের কার্যপ্রণালী, জ্বালানি এবং কর্মক্ষমতায় বেশ কিছু মৌলিক পার্থক্য রয়েছে। নিচে একটি তুলনামূলক আলোচনা দেওয়া হলো:

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

পার্থক্যের বিষয়	পেট্রোল ইঞ্জিন (Petrol Engine)	ডিজেল ইঞ্জিন (Diesel Engine)
১. জ্বালানি	পেট্রোল (Petrol) বা গ্যাসোলিন (Gasoline) ব্যবহার করে।	ডিজেল (Diesel) ব্যবহার করে।
২. ইগনিশন পদ্ধতি	স্পার্ক প্লাগ (Spark Plug) ব্যবহার করে জ্বালানি-বায়ু মিশ্রণকে প্রজ্জ্বলিত করা হয় (Spark Ignition)।	উচ্চ চাপ ও তাপমাত্রায় বায়ু সংকুচিত করে জ্বালানিকে স্বতঃস্ফূর্তভাবে প্রজ্জ্বলিত করা হয় (Compression Ignition)। কোনো স্পার্ক প্লাগের প্রয়োজন হয় না।
৩. কম্প্রেশন রেশিও (Compression Ratio)	কম (সাধারণত 8:1 থেকে 12:1)।	বেশি (সাধারণত 14:1 থেকে 25:1)।
৪. কার্বুরেটর/ফুয়েল ইনজেকশন	পুরানো মডেলগুলোতে কার্বুরেটর (Carburetor) ব্যবহার করা হতো। বর্তমানে ফুয়েল ইনজেক্টর (Fuel Injector) ব্যবহার করা হয়।	সর্বদাই ফুয়েল ইনজেক্টর (Fuel Injector) ব্যবহার করা হয়, যা উচ্চ চাপে জ্বালানি স্প্রে করে।
৫. কর্মদক্ষতা (Efficiency)	কম কম্প্রেশন রেশিওর কারণে ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে কম তাপীয় কর্মদক্ষতা (Thermal Efficiency) থাকে।	উচ্চ কম্প্রেশন রেশিওর কারণে পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি তাপীয় কর্মদক্ষতা থাকে, ফলে জ্বালানি খরচ তুলনামূলকভাবে কম।
৬. টর্ক (Torque)	সাধারণত কম টর্ক উৎপন্ন করে।	বেশি টর্ক উৎপন্ন করে, যা ভারী যানবাহনের জন্য উপযোগী।
৭. শব্দ ও কম্পন	সাধারণত মসৃণ এবং কম শব্দ ও কম্পনযুক্ত।	সাধারণত বেশি শব্দ ও কম্পনযুক্ত।
৮. ওজন ও আকার	সাধারণত হালকা ও ছোট।	সাধারণত ভারী ও বড়, কারণ এদেরকে উচ্চ কম্প্রেশন চাপ সহ্য করার জন্য শক্তিশালী হতে হয়।
৯. খরচ	প্রাথমিক খরচ (Initial Cost) সাধারণত কম।	প্রাথমিক খরচ সাধারণত বেশি।
১০. দূষণ	কার্বন মনোক্সাইড (CO) এবং হাইড্রোকার্বন (Hydrocarbon) নির্গমন বেশি হতে পারে।	নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) এবং পার্টিকুলেট ম্যাটার (Particulate Matter) নির্গমন বেশি হতে পারে।
১১. ব্যবহার	সাধারণত ছোট গাড়ি, মোটরসাইকেল, জেনারেটর ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়।	সাধারণত ট্রাক, বাস, রেল ইঞ্জিন, জাহাজ, ভারী শিল্প সরঞ্জাম এবং কিছু জেনারেটরে ব্যবহৃত হয়।