light mode
night mode
On This Page

কম্প্রেসর ড্রাইভ বেল্ট টেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট পদ্ধতি

এসএসসি(ভোকেশনাল) - রেফ্রিজারেশন অ্যান্ড এয়ারকন্ডিশনিং-১ - দ্বিতীয় পত্র (দশম শ্রেণি) | NCTB BOOK
OPTIONS
Test Yorself
All Question
Edit Content
Bookmark
Add Video
Add MCQ
Add Written
Error Report

কম্প্রেসর ড্রাইভিং বেল্ট টেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট কার এয়ারকন্ডিশনিং এর পারফরমেন্স টেস্টের সাথে জড়িত একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ । কম্প্রেসর চলার জন্য যে শক্তির প্রয়োজন হয় তা ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ক শ্যাফট থেকে সরাসরি ভি-বেল্টের মাধ্যমে পুলিতে স্থানান্তরিত হয়। এখানে আইডলার পুলি কম্প্রেসরকে স্থির গতিতে রেখে স্বাধীনভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের স্পিডের সাথে সামঞ্জস্য রেখে নিয়ন্ত্রণ করে। কম্প্রেসর নিজ পুলি থেকে প্রাপ্ত গতিকে বহুগুণে বৃদ্ধি করে উচ্চ গতিতে সংকোচন ক্রিয়া সম্পন্ন করে ।

বেল্ট ড্রাইভেন কম্প্রেসরকে এক্সটারনাল ড্রাইভ কম্প্রেসর বলা হয়ে থাকে। ভি-ভোল্টের মাধ্যমে সঞ্চালিত গতি ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ও পুলির সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত রাখতে হয়। অন্যথায় দেখা যায় বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কম্প্রেসর, ইঞ্জিন স্পিড থেকে কম গতিতে চলে। ইঞ্জিন বেল্ট পুলি কম্প্রেসর পুলি থেকে ছোট ডায়া মিটারের। ভি- বেল্টড্রাইভ দক্ষতা ও সাবধানতার সাথে ক্রিয়া করে। বড় প্ল্যান্ট অর্থাৎ বড় গাড়ির ক্ষেত্রে বেল্ট ড্রাইভে একাধিক বেল্ট ব্যবহার করতে হয়, যা স্পিড ট্রান্সমিশনে স্লিপ কম হয়। পুলিসমূহ একে অন্যের সাথে যথাযথ অ্যালাইনমেন্টে থাকতে হবে, না হলে বেল্টগুলো খুলে পড়বে অথবা ছিড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। ড্রাইভ পুলির সাইজ মোটর এবং ফ্লাইহুইল (যদি থাকে) দিয়ে নির্বাচন করা হয়। সাধারণত পুলিগুলো কাস্ট আয়রন বা স্ট্যাম্প স্টিল দিয়ে তৈরি হয় ।

অনুসন্ধানমূলক কাজ 

তোমার প্রতিষ্ঠানের কাছাকাছি যে কোন একটি কার এয়ার কন্ডিশনিং ওয়ার্কশপ পরিদর্শন করে। 

পারফরমেন্স যাচাই/রিপেয়ার কর্মকান্ড বিষয়ে নিচের ছকে তোমার মতামত দাও ।

 

 

Content added By
MD. MIZAN

আরও দেখুন...

On This Page

Promotion

or

Don't have an account? Register

Promotion