এক মিটার প্রস্থবিশিষ্ট রেলপথ হচ্ছে মিটারগেজ রেলপথ।

বাংলাদেশের বাণিজ্যিক নগর চট্টগ্রাম। বাংলাদেশের অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের অধিকাংশই চট্টগ্রামের বন্দরকে কেন্দ্র করে পরিচালিত হয়।

শিল্পের প্রয়োজনীয় কাঁচামাল, যন্ত্রপাতি নরপ্তানি বাণিজ্যের শতকরা ৯২ ভাগ এ বন্দরের মাধ্যমে সম্পাদিত হয়। সরকার এ খাত থেকে বিপুল রাজস্ব আদায় করে থাকে। এ বন্দরের বিভিন্ন কাজে বহুলোক নিয়োজিত থেকে তাদের জীবিকা নির্বাহ করছে। তাই বন্দরটির অর্থনৈতিক গুরুত্ব অপরিসীম।

উদ্দীপকে উল্লিখিত 'R' ও 'S' অঞ্চলদ্বয় যথাক্রমে মেঘনা তীরবর্তী বরিশাল এবং ঢাকা বিভাগীয় অঞ্চল। ঢাকা হতে বরিশালে পণ্য পরিবহনের জন্য নৌপথ অধিক সুবিধাজনক।

বরিশাল অঞ্চল মেঘনা নদীর তীরে অবস্থিত। মেঘনার সাথে ঢাকার শীতলক্ষ্যার মাধ্যমে সংযোগ রয়েছে। যার কারণে সহজেই ঢাকা হতে পণ্যদ্রব্য বরিশালে পরিবহনের জন্য নৌপথ ব্যবহার করা যায়।
জলপথে পণ্যদ্রব্য পরিবহনে খরচ কম হয়। তাছাড়া বেশি পণ্য পরিবহন করা যায়। এ পথে ঝুঁকিও কম থাকে। পক্ষান্তরে স্থলপথে পরিবহন খরচ বেশি। ঢাকা থেকে বরিশালের স্থলপথ অনুন্নত এবং ঝুঁকিপূর্ণ। এ কারণে ঢাকা হতে বরিশালের পণ্যদ্রব্য পরিবহনে নৌপথ ব্যবহার করা সবিধাজনক।

উদ্দীপকে উল্লিখিত 'S' অঞ্চলটি হচ্ছে বরিশাল এবং 'ঘ' হচ্ছে চট্টগ্রাম। উভয় অঞ্চলেরই ঢাকার সাথে অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যের জন্য প্রয়োজনীয় পরিবহন ও যোগাযোগ সুবিধা বিদ্যমান।

বরিশাল অঞ্চলের সাথে ঢাকায় যোগাযোগের প্রধান মাধ্যম হচ্ছে নৌপথ। মেঘনা নদীর মাধ্যমে দুই অঞ্চলের মধ্যে পরিবহন ও যোগাযোগ সংযোগ প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যের ক্ষেত্রে নৌপথ সহজ, সুলভ এবং উত্তম মাধ্যম। চট্টগ্রাম অঞ্চলের সাথে ঢাকার সংযোগ জল ও স্থল উভয় পথেই রয়েছে। জলপথে প্রথমে চট্টগ্রাম নদী বন্দরে যেতে হয়। এরপর সেখান থেকে ভোলা হয়ে মেঘনা নদীপথে ঢাকা পৌঁছাতে হয়। তাছাড়া অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যের জন্য স্থলপথ হিসেবে রেলপথও এ অঞ্চলের উৎকৃষ্ট মাধ্যম।
'S' ও 'T' অঞ্চল দুটির মধ্যে তুলনামূলক বিশ্লেষণ করলে দেখা যায়, ঢাকার সাথে অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যের জন্য বরিশাল ও চট্টগ্রাম উভয় অঞ্চলেরই পরিবহন ও যোগাযোগ ব্যবস্থা সুবিধাজনক। তবে চট্টগ্রাম অঞ্চলের সাথে ঢাকা অঞ্চলের অভ্যন্তরীন বাণিজ্যের জন্য জল ও স্থল উভয় পথই উত্তম।
সুতরাং বলা যায়, চট্টগ্রাম অঞ্চলেই ঢাকার সাথে অভ্যন্তরীণ বাণিজ্যের জন্য তুলনামূলক প্রয়োজনীয় সুযোগ-সুবিধা বিদ্যমান।